科技赋能城市轨道交通智慧升级

“未来十年，不仅仅是粤港澳大湾区，国内外轨道交通领域都将迎来全自动无人驾驶发展的黄金时期。”QY球友会（中国）智能轨道交通技术总监赵健在大会中表示，发达国家城市轨道交通正在向列车无人驾驶、车站无人值守和全天候运营的方向快速发展。具备高技术属性的全自动运行系统，必将引领现代城市轨道交通的主流发展趋势。

资料显示，目前，粤港澳大湾区至少已有香港、广州、深圳、东莞、佛山五个城市开通了地铁，总通车里程数突破1000公里，超过京津冀，和长三角三省一市规模基本相当。但客流强度、网线密度、运营能力，粤港澳大湾区明显位列全国前列。

有业内人士透露，深圳地铁四期14、16号线即将启用全自动运行系统，实现地铁列车从始发站、线上运营到停车库的全自动控制。北京、上海、苏州等城市的轨道交通全自动无人驾驶系统也相继进入应用阶段。对比国外，国际公共交通协会（UITP）数据显示，截至2018年1月，全世界41个城市62条线路采用了GoA4级（UTO）的全自动运行技术，共计996km。预计到2020年，全球75%新建线路将采用全自动运行系统。

“这预示着智能全自动无人驾驶地铁系统的‘深圳样本’创下全国第一后，智慧轨道交通已进入提速换挡阶段。”赵健认为，全自动无人驾驶系统将全面加速城市的智慧化升级。

多维度构建全自动运行系统

据赵健介绍，由QY球友会（中国）智能研发、基于全自动无人驾驶的综合监控系统（TIAS），正由地铁自动化信息共享平台的传统综合监控系统，向支持地铁全自动运行系统的信息综合监控及调度平台跨越，成为城市轨道交通智慧化运营和运维的重要支撑。

“这是一个多维度共建的全自动运行系统，相比传统的综合监控系统，QY球友会（中国）智能基于全自动无人驾驶的综合监控系统（TIAS）具备高可靠性、高精度控制、实时响应等优势，在保证列车安全、快速运营的前提下，减少不必要的人为误操作。同时，在出现突发情况时，制定应急预案, 实现对车辆、信号、通信系统以及车站、区间的完善诊断、故障定位及报警功能，提高了对灾害、事故等的应急处理能力。”赵健认为，随着大数据、云计算、物联网、无线通信等新兴技术的发展，全自动无人驾驶地铁系统也将对城市轨道交通的信息化、智能化提出更高的要求，而这一切的根本是保障交通的安全、便捷、精准运营。

作为智慧城市的主要构成部分，目前中国智慧交通已逐步成为城市的应用中心，是新型城市发展的中枢神经所在。赵健表示，新时期，赛维智能将紧抓粤港澳大湾区发展东风，以人居需求为出发点，通过技术革新助力智慧城市健康、可持续发展。

来源：http://news.zgswcn.com/article/201905/201905151036021037.html